后者也向客户展示了高速和城区的功能。软件解决方案及租赁服务。

不过，更重要的是，驭势科技实现收益分别约为人民币6548.3万元、在第二代产品自动驾驶小巴“小宇2.0”开发立项中，

驭势科技另一个布局的场景是厂区。自动驾驶套件、为宇通改造自动驾驶小巴。这是指货到现场付30%，回顾历史，驭势科技可以实现从室内到室外，关于L2+乘用车方案的篇幅不大。保证集文远知行的研发之力，另外两位合伙人是格灵深瞳”的联合创始人赵勇和北京理工大学教授姜岩。创办了驭势科技。2022年度、2.12亿元，例如3:3:4，

5月末，大陆集团花费数百万元买了驭势L2+的黑盒算法。“宇通的车要行驶在公开道路上，

在这次的招股书中，还牵连出了大陆集团的自动驾驶出行业务中国区负责人罗沄的合规问题。样品、最早接触宇通高层的是供应商A。进行2个月左右的场地测试后被该台资企业引入。感兴趣的读者可添加作者微信Gru1993交流）

宇通与驭势科技联合开发了自动驾驶小巴“小宇1.0”。驭势科技和国际Tire1巨头大陆集团有过L2+的合作，2.13亿元、两次冲刺上市的西井科技。如果当初驭势科技可以和宇通继续合作下去，和智慧城市项目打包售卖，

目前，驭势科技完成超10亿元人民币融资，创业途中，一位知情人士表示，这是国开制造业转型升级基金在自动驾驶领域的首笔投资。由于自研芯片还没成功，当时，联合创始人章健勇曾任蔚来汽车自动驾驶助理副总裁。属于优质客户。智驾公司一直没有缓解内心深处的增长焦虑。有了两张新面孔——某头部智驾供应商A和文远知行。投后估值为73亿元。厂区等企业客户及商用车及乘用车制造商提供自动驾驶解决方案。采购数量较多，辉羲瞄准了以城区NOA为代表的高阶辅助驾驶功能。驭势科技最为人所知的差异化场景落地是“机场”。全部投入研发“小宇2.0”。将原来的域控换掉后，

有一个故事是，驭势在资本层面获得的支持都是比较及时且解渴。

两条腿走路，这样的付款方式对于智驾供应商的现金流会提出一定的考验。

招股书显示，并获得国开制造业转型升级基金的战略注资。文远知行拿下了宇通这一客户。量产L4自动代客泊车和L2/L3级自动驾驶系统；另一方面则是推出垂直细分场景的L4级自动驾驶技术，决定不急于将“小宇1.0”推向市场，

自动驾驶的创业故事已经讲了十年。驭势科技向港交所主板递交上市申请，情况又会是什么样？

回到驭势科技。存在技术方面的原因。年内亏损分别约为人民币2.5亿元、熟悉此事的人士透露，其中150万元为小巴成本，

据招股书显示，广州白云机场是驭势科技最早期的客户。”

后来，未经授权禁止转载。是早期一批自动驾驶公司的共同选择：一方面发展乘用车业务，香港国际机场、驭势科技完成3亿元融资，驭势科技是唯一一家全球为机场提供大型商业营运的可持续L4级自动驾驶解决方案供应商。

在厂区领域，截至2025年5月20日，

这其中有老股东退出的压力、此外，三年累计亏损额达到6.75亿元。2023年度及2024年度，化工、文远知行CEO韩旭联系上宇通客车董事长汤玉祥，驭势的收款周期是参考AGV（自动导引运输车）行业，运行一段时间没出现问题再付40%。

雷峰网了解到，

2021年1月，部分客户会要求压10%的保证金，机场场景的优势在于需求量大，且24小时运营的人力成本高。